Geschichte
1940
Die 1940 erbaute Siloanlage war ursprünglich für die Vorratshaltung von Getreide bestimmt. Den Krieg überstand der Betrieb fast unbeschadet und es entwickelte sich zunächst ein bescheidener Umschlag von Getreide aus Schuten und kleineren Seeschiffen. Gesackte Ladungen wurden in den Schiffsluken geschnitten und ausge-schüttet, bevor dann eine kleine pneumatische Anlage die lose Ware in die Silos beförderte.
Nach einer Zwischenlagerung wurde sie dann größtenteils wieder aufgesackt und auf LKW verladen. Speziell Segelschiffe nutzten die Umschlagsanlage, weil wegen der hohen Masten eine Passage durch die Rethe-Hubbrücke nicht möglich war. Für die Löscharbeiten wurden eigene Mitarbeiter und bei Bedarf betriebsfremde Hafenarbeiter angeheuert, die dann die "Knochenarbeit" für wenig Geld erledigt haben.
1957
Mit den ersten Futtermittelschiffen und der schnellen Umstellung von gesackter auf lose Verladungen veränderten sich zwar die Schiffs- und Partiengrößen, die Hafenarbeit wurde dadurch aber nicht einfacher. In den Luken waren teilweise 30 Männer mit Forken und Schaufeln damit beschäftigt, die verdichteten Futtermittel herauszubrechen und den Löschgeräten zuzuschaufeln.
1962
Der gesamte Handel lag in den Händen der Einfuhr- und Vorratsstelle Frankfurt/Main (EVSt). Die EVSt kontrollierte und steuerte die Importe und Reservehaltung. Die Aufträge zur Langzeitlagerung liefen über die zugekauften Nebenlager in Nortorf/Holstein, Goch/am Niederrhein und in Wilhelmsburg.
1972
Mit den Neubauten der Silos II, III und IV in den Jahren bis 1972 wuchs die Anlage auf 60.000 Tonnen Lagerkapazität. Große Importschiffe mit teilweise über 50.000 Tonnen Ladungen Getreide und Futtermitteln wurden gelöscht und in Binnenschiffen und Ganzzügen weiter verladen. Erhebliche Mengen liefen in die skandinavischen Länder und die damalige UdSSR.
Der Einsatz von großen Trimmgeräten in den Schiffsluken erleichterte die Arbeit in den Futtermittelschiffen erheblich.
Der Neubau einer modernen 16 Tonnen-Greiferbrücke in den 90er Jahren und einer 20.000 Tonnen Siloanlage mit Austragsschnecken, ermöglichen wirtschaftlichere und leichtere Arbeitsabläufe.
1993
Durch den Neubau einer modernen 16 Tonnen-Greiferbrücke an der Pier zum Löschen von See- und Binnenschiffen, wurde der Löschprozess mit einer Stundenleistung von 550 Tonnen und direktem Verwiegen der Güter optimiert.
1995
Mit dem Neubau des Silo V wurden 3 Großraumzellen zur Lagerung von Getreide oder Futtermittel errichtet. Die Kapazität der Großraumzellen beträgt je 8.000 Tonnen bei Getreide und 6.000 Tonnen bei Futtemittel. Zum Austrag von Futtermitteln wurden darüberhinaus Ausräumschnecken eingebaut. Damit umfasst die Gesamtkapazität der Anlage bis zu 80.000 Tonnen Getreide
1996
Zeitgemäße EDV- und Kommunikationseinrichtungen in den technischen und kaufmännischen Abteilungen tragen dazu bei, dass heute mit wenigen, aber kompetenten Mitarbeitern die Umschlags-, Abwicklungs- und Speditionsaufgaben professionell erledigt werden.
2002
29.07.2002
Zertifizierung nach GMP HACCP
2003
Neubau eines Binnenschiffs-Löschplatzes (300 to/h) sowie 2 Schiffsbeladeanlagen (280 to/h + 650 t/h).
2004
Der Betrieb erfüllt die Anforderungen nach SOLAS XI-2 und dem ISPS-Code (Teil A+B).
2016
Durch eine Investition in die Erweiterung und Modernisierung der Anlagen konnte die Leistung sowohl beim Löschen als auch beim Beladen der Futtermittel nochmals erhöht werden.
